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Pourquoi et comment les ports sont-ils en concurrence ?
Dissertation - Économie - 5 pages - Format Microsoft Word
L’Asie a multiplié par huit son trafic maritime en 15 ans, alors que l’Europe n’a que triplé son activité durant le même laps de temps.
La mondialisation a permis d’intensifier les échanges entre les pays et les continents en mettant en concurrence les économies nationales et les entreprises. Ainsi, le transport maritime est en pleine croissance mais est soumis à une concurrence mondiale exacerbée entre les ports.
Cette concurrence a entraîné une mutation et une restructuration du transport maritime pour faire face à celle-ci. Ainsi, on voit se développer des ports ayant une capacité de plus en plus importante et des navires de plus en plus gros (tels que les jumbos). Les grands ports ont alors tendance à s’agrandir alors que les petits, au contraire, disparaissent.
Les principaux ports mondiaux se situent aujourd’hui essentiellement en Asie (Shanghai, Singapour, Hong-Kong, etc.) grâce à une croissance exceptionnelle ces dernières années ainsi qu’au Nord de l’Europe (avec notamment Rotterdam, Anvers, Hambourg, etc.)
Au niveau français, malgré le fait que la France soit une puissance commerciale, les ports ne sont pas assez compétitifs ce qui risque de provoquer la disparition de sa flotte. En effet, malgré tous les investissements en matière d’infrastructure par exemple, elle ne se situe qu’à la vingt-neuvième place au niveau mondiale du transport maritime des marchandises.
Nous pouvons alors nous demander pourquoi et comment les ports sont-ils en concurrence ?
Plan du document :
I. Pourquoi la concurrence entre les ports est-elle une règle économique ?
II. La lutte des ports pour la suprématie : comment se différencier de la concurrence ?
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